{"id":2912,"date":"2024-01-22T16:22:35","date_gmt":"2024-01-22T15:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/laerm.ch\/journee-contre-le-bruit\/archives\/2018-le-bruit-ca-pue\/"},"modified":"2024-07-23T14:01:54","modified_gmt":"2024-07-23T12:01:54","slug":"campagne-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/","title":{"rendered":"2018 &#8211; Sale bruit!"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc99972a706\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\" style='display:none' id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc99972a706\" checked \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#le-bruit-stresse\" title=\"Le bruit stresse\">Le bruit stresse<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#maladies-cardio-vasculaires\" title=\"Maladies cardio-vasculaires\">Maladies cardio-vasculaires<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#risque-accru-de-diabete\" title=\"Risque accru de diab\u00e8te\">Risque accru de diab\u00e8te<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#le-bruit-nocturne-est-particulierement-nocif\" title=\"Le bruit nocturne est particuli\u00e8rement nocif\">Le bruit nocturne est particuli\u00e8rement nocif<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#prevenir-le-bruit-routier-a-la-source\" title=\"Pr\u00e9venir le bruit routier \u00e0 la source\">Pr\u00e9venir le bruit routier \u00e0 la source<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#idees-recues-concernant-le-bruit-routier\" title=\"Id\u00e9es re\u00e7ues concernant le bruit routier\">Id\u00e9es re\u00e7ues concernant le bruit routier<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#impact-social-du-bruit-routier\" title=\"Impact social du bruit routier\">Impact social du bruit routier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2018\/#impacts-sur-le-marche-immobilier\" title=\"Impacts sur le march\u00e9 immobilier\">Impacts sur le march\u00e9 immobilier<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>La journ\u00e9e contre le bruit 2018 a eu lieu le <strong>25 avril 2018<\/strong>.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00ab\u00a0<em>Calling noise a nuisance is like calling smog an inconvenience. Noise must be considered a hazard to the health of people everywhere <\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n<cite>William H. Stewart (U.S. Surgeon General du 1er octobre 1965 au 1er ao\u00fbt 1969)<\/cite><\/blockquote>\n\n<p>Le bruit n&rsquo;est pas seulement d\u00e9rangeant, mais il repr\u00e9sente un danger pour la sant\u00e9. La plupart des gens sont conscients du fait que l&rsquo;air pollu\u00e9 peut les rendre malades. Par contre, il est moins connu que le bruit affecte aussi la sant\u00e9.<\/p>\n\n<p>Avec le slogan \u00ab<em>Sale bruit!<\/em>\u00bb la journ\u00e9e contre le bruit 2018 souhaite faire prendre conscience de l&rsquo;impact du bruit sur la sant\u00e9.<\/p>\n\n<p><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/Medienmitteilung_TgL18_FR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Communiqu\u00e9 de presse<\/a><\/p>\n\n<p><strong>Il est bien connu que la pollution de l&rsquo;air peut affecter notre sant\u00e9. Cependant, nous sommes moins conscients du fait que le bruit peut aussi nous rendre malades. La \u00abjourn\u00e9e internationale contre le bruit\u00bb aura lieu le 25 avril 2018. Cette ann\u00e9e, sous la devise \u00abSale bruit !\u00bb, la Suisse participera pour la 14\u00e8me fois \u00e0 cette journ\u00e9e d&rsquo;action.<\/strong><\/p>\n\n<p>\u00ab Un jour, l&rsquo;homme devra combattre le bruit comme il a combattu la peste et le chol\u00e9ra \u00bb ; Robert Koch, \u00e0 qui l&rsquo;on doit la d\u00e9couverte du bacille de la tuberculose, pressentait d\u00e9j\u00e0, au d\u00e9but du 19\u00e8me si\u00e8cle, que la pollution sonore deviendrait une v\u00e9ritable \u00ab maladie de civilisation \u00bb. Depuis les ann\u00e9es 1950, l&rsquo;accroissement des besoins de mobilit\u00e9 a entrain\u00e9 le d\u00e9veloppement des modes de transport. Les cons\u00e9quences pour deux tiers de la population suisse sont une g\u00eane li\u00e9e directement au bruit. De toutes les pollutions li\u00e9es \u00e0 l&rsquo;environnement, les nuisances sonores sont celles les plus fr\u00e9quemment per\u00e7ues.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"le-bruit-stresse\"><\/span>Le bruit stresse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Le bruit est un facteur de stress. Notre ou\u00efe est un organe extr\u00eamement sensible, adapt\u00e9 \u00e0 un environnement sonore d&rsquo;une nature qui a disparue depuis longtemps. Dans les temps anciens, des bruits forts et inhabituels \u00e9taient un signal de danger auquel le corps humain r\u00e9agissait en se pr\u00e9parant \u00e0 fuir ou \u00e0 combattre. Depuis, notre environnement sonore s&rsquo;est extr\u00eamement modifi\u00e9 : une multitude de bruits nous submerge en permanence. Notre organisme continue n\u00e9anmoins de r\u00e9agir \u00e0 des bruits forts et g\u00eanants comme il le faisait il y a des si\u00e8cles, ce qui entra\u00eene une r\u00e9action de stress qui nuit \u00e0 notre bien-\u00eatre et \u00e0 notre sant\u00e9.<\/p>\n\n<p>Le corps humain r\u00e9agit au bruit importun en lib\u00e9rant des hormones de stress. Le syst\u00e8me nerveux autonome et le syst\u00e8me hormonal en sont perturb\u00e9s. Pression art\u00e9rielle, fr\u00e9quence cardiaque et autres facteurs circulatoires se modifient de fa\u00e7on n\u00e9gative. Les performances cognitives sont \u00e9galement affect\u00e9es par le bruit.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"maladies-cardio-vasculaires\"><\/span>Maladies cardio-vasculaires<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>L&rsquo;\u00e9tude SiRENE, financ\u00e9e par le fond National Suisse (FNS), a port\u00e9 sur les effets \u00e0 court et \u00e0 long terme du bruit de la circulation sur la sant\u00e9. Cette \u00e9tude a d\u00e9montr\u00e9 l&rsquo;augmentation du risque de maladies cardio-vasculaires pour les personnes expos\u00e9es au bruit de la circulation routi\u00e8re. En Suisse, une personne sur cinq est expos\u00e9e au bruit nocif d\u00fb au trafic routier le jour et une personne sur 6 la nuit. En cas d&rsquo;augmentation de 10 dB des nuisances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le trafic routier sur les lieux de r\u00e9sidence, le risque d&rsquo;infarctus du myocarde s&rsquo;accroit de 4%. Le risque de contracter d&rsquo;autres maladies telles que l&rsquo;hypertension art\u00e9rielle et l&rsquo;insuffisance cardiaque augmente \u00e9galement avec l&rsquo;accroissement du bruit de la circulation. La lib\u00e9ration accrue d&rsquo;hormones de stress influence la coagulation sanguine. Selon Martin R\u00f6\u00f6sli, responsable de l&rsquo;\u00e9tude SiRENE, sur 20 000 d\u00e9c\u00e8s annuels d\u00fbs aux maladies cardio-vasculaires en Suisse, 500 sont caus\u00e9es par le bruit.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"risque-accru-de-diabete\"><\/span>Risque accru de diab\u00e8te<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>Le bruit excessif de la circulation augmente \u00e9galement le risque de d\u00e9velopper le diab\u00e8te. La lib\u00e9ration chronique d&rsquo;hormones de stress a un effet n\u00e9gatif sur le m\u00e9tabolisme de l&rsquo;insuline. Selon une estimation de l&rsquo;OMS, l&rsquo;exposition au bruit de la circulation fait perdre \u00e0 la population Suisse environ 46 000 ans de vie en bonne sant\u00e9. En outre, le bruit du trafic engendre des co\u00fbts de sant\u00e9 d&rsquo;environ CHF 800 millions par an. Cela repr\u00e9sente, \u00e0 peu pr\u00e8s, la moiti\u00e9 des co\u00fbts des soins de sant\u00e9 caus\u00e9s par la pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"le-bruit-nocturne-est-particulierement-nocif\"><\/span>Le bruit nocturne est particuli\u00e8rement nocif<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>Les \u00eatres humains ne r\u00e9agissent pas seulement au bruit ambiant pendant la journ\u00e9e, mais aussi durant leur sommeil. Les nuisances sonores nocturnes sont particuli\u00e8rement probl\u00e9matiques pour la sant\u00e9. Certaines personnes peuvent dirent qu&rsquo;elles dorment tranquillement pr\u00e8s d&rsquo;une rue tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. \u00ab On s&rsquo;y habitue \u00bb, disent-elles. Toutefois, cela n&rsquo;est que partiellement vrai. La subjectivit\u00e9 et la sensibilit\u00e9 individuelle aux nuisances sonores n&rsquo;ont aucune influence sur l&rsquo;importance de l&rsquo;impact du bruit sur la sant\u00e9 physique et somatique. Il n&rsquo;existe pas d&rsquo;accoutumance au bruit. Nos oreilles entendent tout, m\u00eame la nuit.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"prevenir-le-bruit-routier-a-la-source\"><\/span>Pr\u00e9venir le bruit routier \u00e0 la source<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Depuis l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur de l&rsquo;ordonnance f\u00e9d\u00e9rale sur la protection contre le bruit en 1987, la conf\u00e9d\u00e9ration et les cantons ont consacr\u00e9 environ CHF 6 milliards \u00e0 des mesures de protection de la population. Depuis 2008, environ 2 000 km de rev\u00eatements routiers antibruit et pr\u00e8s de 600 km de murs et de barrages antibruit ont \u00e9t\u00e9 construits. Plus de 100 000 fen\u00eatres insonoris\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9es. Globalement, selon l&rsquo;office f\u00e9d\u00e9rale de l&rsquo;environnement (OFEV), environ 160 000 personnes ont d\u00e9j\u00e0 pu b\u00e9n\u00e9ficier de ces mesures contre le bruit routier excessif.<\/p>\n\n<p>Une r\u00e9duction de vitesse contribue \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9duction du bruit routier. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une mesure simple et peu co\u00fbteuse qui permet d&rsquo;am\u00e9liorer imm\u00e9diatement la situation sonore dans la zone touch\u00e9e. En abaissant la vitesse maxiamle de 50 km\/h \u00e0 30 km\/h, les \u00e9missions sonores peuvent \u00eatre r\u00e9duites de 2-3 dB. Cela correspond \u00e0 une r\u00e9duction de moiti\u00e9 du trafic. Le principal probl\u00e8me pour la mise en \u0153uvre de cette mesure peu co\u00fbteuse et simple est son acceptation politique.<br\/>Les rev\u00eatements de chauss\u00e9e phono-absorbants permettent une r\u00e9duction du bruit pouvant aller jusqu&rsquo;\u00e0 5 dB (valeur moyenne). Cela a pour effet que le bruit perceptible diminue de trois quarts par rapport au niveau ant\u00e9rieur. Cependant, l&rsquo;effet de r\u00e9duction du bruit diminue l\u00e9gerement au fil des ans. Une autre mesure pouvant r\u00e9duire le bruit routier sont les pneus silencieux. En effet, pour les voitures modernes, \u00e0 partir d&rsquo;une vitesse de conduite constante d&rsquo;environ 25 km\/h, le bruit de roulement des pneus est la source principale du bruit produit par le v\u00e9hicule. Depuis 2014, l&rsquo;\u00e9tiquette des pneus indique leurs taux d&rsquo;\u00e9missions sonores. Vous trouverez les pneus qui correspondent \u00e0 vos besoins <a href=\"https:\/\/www.bfe.admin.ch\/bfe\/fr\/home\/efficacite\/mobilite\/pneus\/liste-de-pneus.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici<\/a>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"idees-recues-concernant-le-bruit-routier\"><\/span>Id\u00e9es re\u00e7ues concernant le bruit routier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>Les voitures modernes r\u00e9solvent le probl\u00e8me du bruit<\/strong><\/summary>\n<p>Les voitures modernes sont devenues plus silencieuses en premier lieu dans l&rsquo;habitacle, o\u00f9 l&rsquo;automobiliste est isol\u00e9 du bruit ext\u00e9rieur gr\u00e2ce \u00e0 des mat\u00e9riaux de haute technologie. En revanche, peu de progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es au niveau des \u00e9missions sonores ext\u00e9rieures (bruit de moteur, de roulement et de vent). La tendance actuelle \u00e0 l&rsquo;utilisation de v\u00e9hicules plus lourds et de pneus plus larges entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement une augmentation des \u00e9missions.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique r\u00e9sout le probl\u00e8me du bruit<\/strong><\/summary>\n<p>Les voitures \u00e9l\u00e9ctriques ne peuvent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es a priori comme silencieuses. En termes de protection contre le bruit, elles sont certes int\u00e9ressantes au d\u00e9marrage et jusqu&rsquo;\u00e0 une vitesse d&rsquo;environ 20 km\/h. Au-del\u00e0, le bruit de roulement pr\u00e9domine. Par cons\u00e9quent, dans toutes les autres situations, les voitures \u00e9l\u00e9ctriques sont aussi bruyantes que les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un moteur th\u00e9rmique. Par ailleurs, il est pr\u00e9vu que ces voitures produisent des bruits artificiels pour prot\u00e9ger les personnes malvoyantes. Ainsi, les avantages obtenus dans le domaine des basses vitesses seraient \u00e0 nouveau partiellement perdus.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>On finit par s\u2019habituer au bruit routier<\/strong><\/summary>\n<p>L\u2019\u00eatre humain ne s\u2019habitue pas au bruit de la route. Chaque fois qu\u2019un bruit g\u00eanant se fait entendre, le corps se met en \u00e9tat d\u2019alerte. Il s\u00e9cr\u00e8te des hormones de stress, le c\u0153ur bat plus vite, la pression art\u00e9rielle augmente et la respiration s\u2019acc\u00e9l\u00e8re. \u00c0 partir d\u2019une exposition au bruit nocturne de 40 \u00e0 50 dB, le sommeil est perturb\u00e9 et l\u2019\u00eatre humain se r\u00e9veille plus fr\u00e9quemment. Il s\u2019ensuit des phases de somnolence et une baisse de l\u2019attention en journ\u00e9e. Le risque de maladies cardiovasculaires et d\u2019infarctus augmente.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>La limitation de la vitesse \u00e0 30 km\/h est inefficace contre le bruit<\/strong><\/summary>\n<p>Lorsque les voitures roulent plus lentement, elles font moins de bruit. Si la vitesse maximale d\u2019une rue est r\u00e9duite de 50 \u00e0 30 km\/h, le niveau sonore moyen peut diminuer de jusqu\u2019\u00e0 trois d\u00e9cibels. Ceci \u00e9quivaut \u00e0 une r\u00e9duction du trafic de moiti\u00e9. Selon des r\u00e9sultats actuels de la ville de Lausanne, ces zones peuvent r\u00e9duire les pics de bruit de mani\u00e8re particuli\u00e8rement \u00e9fficace pendant la nuit. C&rsquo;est pourquoi les zones \u00e0 30 km\/h am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de vie des riverains tout en diminuant le risque d&rsquo;accidents graves. Ces zones pr\u00e9sentent par ailleurs deux autres avantages : une consommation de carburant moindre et une meilleure fluidit\u00e9 du trafic.<\/p>\n<\/details>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"impact-social-du-bruit-routier\"><\/span>Impact social du bruit routier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Le bruit exacerbe \u00e9galement les probl\u00e8mes sociaux. Ainsi, ce sont souvent des personnes \u00e0 faible revenu qui habitent dans des zones plus bruyantes : personnes \u00e2g\u00e9es, personnes marginalis\u00e9es, familles monoparentales, familles \u00e9trang\u00e8res. Comme les recettes provenant des loyers sont peu \u00e9lev\u00e9es \u00e0 cause du bruit, les propri\u00e9taires s\u2019int\u00e9ressent peu \u00e0 ces logements et n\u2019y investissent pas ou que tr\u00e8s peu. Il en r\u00e9sulte une s\u00e9gr\u00e9gation sociale. Ceux qui peuvent se le permettre d\u00e9m\u00e9nagent dans un quartier r\u00e9sidentiel plus calme. Les personnes \u00e0 faible revenu sont donc plus susceptibles d&rsquo;\u00eatre affect\u00e9es par le bruit.<\/p>\n\n<p>Bien s\u00fbr, il existe \u00e9galement des logements on\u00e9reux dans des endroits bruyants. Dans ces cas cependant, beaucoup d&rsquo;argent a \u00e9t\u00e9 investi dans des mesures de protection contre le bruit (ventilation, vitrages sp\u00e9ciaux etc.). En m\u00eame temps, d&rsquo;autres facteurs rendent ces lieux attrayants. Une \u00e9tude de l&rsquo;OFEV a d\u00e9montr\u00e9 que les locataires zurichois seraient pr\u00eats \u00e0 payer environ CHF 240 de plus de loyer par mois pour d\u00e9m\u00e9nager dans un appartement moins bruyant. Les d\u00e9m\u00e9nagements hors des centres ou le besoin de fuir le bruit sont \u00e0 leur tour l&rsquo;une des principales causes de l&rsquo;augmentation du trafic. Celle-ci provoque ensuite \u00e0 son tour des nuisances sonores dans des zones jusqu&rsquo;alors calmes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"impacts-sur-le-marche-immobilier\"><\/span>Impacts sur le march\u00e9 immobilier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p>Le bruit, en tant que d\u00e9valorisation des biens immobiliers, est devenu un th\u00e8me d&rsquo;int\u00e9r\u00eat central d\u00e8s lors que la probl\u00e9matique du bruit a\u00e9rien s&rsquo;est pos\u00e9e. En Suisse, des centaines de milliers de personnes habitent \u00e0 proximit\u00e9 de voies de circulation bruyantes. Ces biens immobiliers perdent de la valeur en raison du bruit. Les logements bruyants sont moins demand\u00e9s que les logements comparables situ\u00e9s dans des zones plus calmes. Cette demande r\u00e9duite se traduit concr\u00e8tement par un loyer plus bas. Selon diverses estimations, la valeur d&rsquo;un appartement diminue de 1 \u00e0 1,5 % par d\u00e9cibel d&rsquo;augmentation du bruit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La journ\u00e9e contre le bruit 2018 a eu lieu le 25 avril 2018. \u00ab\u00a0Calling noise a nuisance is like calling smog an inconvenience. Noise must be considered a hazard to the health of people everywhere .\u00a0\u00bb William H. 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