{"id":2928,"date":"2024-01-22T12:07:28","date_gmt":"2024-01-22T11:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/laerm.ch\/journee-contre-le-bruit\/archives\/2020-le-bruit-est-depasse\/"},"modified":"2024-08-31T11:44:29","modified_gmt":"2024-08-31T09:44:29","slug":"campagne-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laerm.ch\/fr\/journee-contre-le-bruit\/archives\/campagne-2020\/","title":{"rendered":"2020 – Le bruit hors-jeu"},"content":{"rendered":"\n

Le bruit est d\u00e9rangeant et rend malade. En particulier la nuit, de plus en plus de personnes se sentent g\u00ean\u00e9es par le bruit inutile des moteurs. La pollution sonore est un risque sanitaire environnementale au m\u00eame titre que la pollution atmosph\u00e9rique et les produits chimiques toxiques. Le bruit du trafic a\u00e9rien, ferroviaire et routier augmente le risque de maladies cardiovasculaires et de diab\u00e8te.<\/p>\n\n

Communiqu\u00e9 de presse<\/a><\/p>\n\n

Nous savons tous par exp\u00e9rience que le bruit est un facteur de stress important qui affecte l’organisme tout entier. Les bruits forts et inconnus \u00e9taient un signe de danger dans les temps anciens. Le corps est donc mis en alerte lorsqu’il y a du bruit et se pr\u00e9pare \u00e0 fuir. Aujourd’hui, nos vies et les conditions g\u00e9n\u00e9rales sont diff\u00e9rentes, mais notre corps r\u00e9agit toujours de la m\u00eame mani\u00e8re au bruit : les hormones de stress sont lib\u00e9r\u00e9es, la pression art\u00e9rielle et les fr\u00e9quences cardiaques et respiratoires augmentent. Malgr\u00e9 une impression subjectivement oppos\u00e9e, notre corps ne s’habitue pas au bruit.<\/p>\n\n

Perturbations du sommeil dues au bruit<\/h2>\n\n

Dormir n’est pas un luxe. Un sommeil en quantit\u00e9 suffisante et non perturb\u00e9 – de pr\u00e9f\u00e9rence la nuit – est une base essentielle pour une bonne sant\u00e9 et une bonne qualit\u00e9 de vie. Le bruit excessif affecte le sommeil tant quantitativement que qualitativement. Diverses \u00e9tudes1<\/sup> ont clairement \u00e9tabli un lien entre l’exposition au bruit pendant la nuit et des probl\u00e8mes de sant\u00e9. Si le bruit de la circulation pendant la journ\u00e9e semble \u00eatre tol\u00e9rable, en raison de l’exposition accrue au bruit de fond, la perturbation du sommeil pendant la nuit est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9e comme le probl\u00e8me de bruit le plus important de tous. Le rapport de l’OMS de 2011 intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Burden of disease from environmental noise\u00a0\u00bb2<\/sup> conclut que les troubles du sommeil repr\u00e9sentent l’impact majeur du bruit, avec plus de 900 000 ann\u00e9es de vie en bonne sant\u00e9 (DALY) perdues chaque ann\u00e9e en Europe occidentale \u00e0 cause du bruit nocturne. Selon une extrapolation des donn\u00e9es de l’\u00e9tude SIRENE3<\/sup>, en Suisse, environ 500 000 personnes souffrent de perturbations du sommeil imputables au bruit de la circulation (bruit du trafic routier, ferroviaire et a\u00e9rien). Pour la Suisse, les estimations actuelles sugg\u00e8rent que le bruit du trafic routier cause environ 450 d\u00e9c\u00e8s par an. Cela repr\u00e9sente environ deux fois plus de d\u00e9c\u00e8s que les accidents de la route. Une proportion non n\u00e9gligeable de ces d\u00e9c\u00e8s est probablement due \u00e0 une exposition nocturne. Lorsque l’on demande aux personnes touch\u00e9es par le bruit \u00e0 quels moments leur quartier r\u00e9sidentiel devrait \u00eatre particuli\u00e8rement calme, elles indiquent g\u00e9n\u00e9ralement la nuit en premier, suivie de la soir\u00e9e. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, quel que soit l\u2019impact du bruit, l\u2019\u00eatre humain est environ 10 d\u00e9cibels plus sensible au bruit la nuit que le jour (10 dB correspond, d’ailleurs, \u00e0 une sensation de doublement du volume sonore). En Suisse, la nuit, la valeur limite d’immission pour le bruit de la circulation se situe entre 45 d\u00e9cibels (degr\u00e9 de sensibilit\u00e9 1) et 60 d\u00e9cibels (degr\u00e9 de sensibilit\u00e9 4). Le jour, les valeurs limites respectives sont plus \u00e9lev\u00e9es de 10 d\u00e9cibels. Pr\u00e8s d’un quart de la population suisse vit dans des zones o\u00f9 la valeur limite est d\u00e9pass\u00e9e de jour comme de nuit.<\/p>\n\n

Degr\u00e9 de sensibilit\u00e9 (DS)<\/th>Valeur de planification (VP) en dB(A)<\/th>Valeur limite d’immission (VLI) en dB(A)<\/th>Valeur d’alarme (VA) en dB(A)<\/th><\/tr><\/thead>
I D\u00e9tente<\/td>Jour : 50Nuit : 40<\/td>Jour : 55Nuit : 45<\/td>Jour : 65Nuit : 60<\/td><\/tr>
II Habitation<\/td>Jour : 55Nuit : 45<\/td>Jour : 60Nuit : 50<\/td>Jour : 70Nuit : 65<\/td><\/tr>
III Habitation\/activit\u00e9s<\/td>Jour : 60Nuit : 50<\/td>Jour : 65Nuit : 55<\/td>Jour : 70Nuit : 65<\/td><\/tr>
IV Industrie<\/td>Jour : 65Nuit : 55<\/td>Jour : 70Nuit : 60<\/td>Jour : 75Nuit : 70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Les valeurs limites d\u2019exposition sont plus strictes pour les zones purement r\u00e9sidentielles que pour les zones o\u00f9 les activit\u00e9s commerciales sont \u00e9galement autoris\u00e9es. Source : OFEV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Les \u00e9v\u00e9nements sonores individuels sont particuli\u00e8rement d\u00e9rangeants<\/h4>\n\n

Un bruit continu et uniforme, par exemple le grondement d’une autoroute lointaine, peut affecter le sommeil, mais ce sont principalement des \u00e9v\u00e9nements isol\u00e9s distincts, comme le passage d’une voiture ou d’une moto bruyante, qui entra\u00eenent un r\u00e9veil et d’autres r\u00e9actions ind\u00e9sirables pendant le sommeil (par exemple des modifications du sommeil profond). L\u2019effet de ces \u00e9v\u00e9nements isol\u00e9s d\u00e9pend d’une part de leur niveau sonore maximal et d’autre part de la vitesse \u00e0 laquelle ce niveau sonore augmente. De nombreuses \u00e9tudes de terrain et de laboratoire ont d\u00e9montr\u00e9 ces effets. Il a ainsi \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 qu’il n’existe pas de seuil naturel en dessous duquel aucune r\u00e9action ne peut se produire. Toute r\u00e9duction de l’intensit\u00e9 sonore, aussi minime soit-elle, peut donc contribuer \u00e0 r\u00e9duire les troubles du sommeil.<\/p>\n\n

La nuit, la retenue est de mise<\/h4>\n\n

Les motos et autres v\u00e9hicules bruyants sont un probl\u00e8me r\u00e9current, en mati\u00e8re de bruit, qui d\u00e9pend principalement de la personne assise au volant ou derri\u00e8re le guidon. Le comportement au volant joue, en effet, un r\u00f4le d\u00e9terminant dans les \u00e9missions sonores des v\u00e9hicules motoris\u00e9s. Circuler \u00e0 un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9 en petite vitesse ou acc\u00e9l\u00e9rer exag\u00e9r\u00e9ment, effectuer dans une localit\u00e9 des va-et-vient ou des circuits inutiles, voir m\u00eame avec des r\u00e9glages bruyants sur le v\u00e9hicule, sont des conduites qui provoquent un bruit \u00e9vitable interdit par la loi (art.33 OCR, art. 53 OETV). Le plaisir d\u2019une vir\u00e9e bruyante d\u2019un seul conducteur passe alors avant le besoin de tranquillit\u00e9 des autres. Un style de conduite \u00e9cologique et respectueux \u00e0 bas r\u00e9gime peut \u00e9viter beaucoup de bruits de moteur inutiles. Il est vivement recommand\u00e9 de faire attention aux autres, en particulier dans les endroits sensibles au bruit et aux moments o\u00f9 le besoin de calme est le plus important.<\/p>\n\n

Bases l\u00e9gales<\/h4>\n\n