{"id":2885,"date":"2024-01-25T15:02:06","date_gmt":"2024-01-25T14:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/laerm.ch\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/2014-idee-sbagliate-sul-rumore-stradale\/"},"modified":"2024-07-19T09:09:18","modified_gmt":"2024-07-19T07:09:18","slug":"campagna-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/","title":{"rendered":"2014 &#8211; Miti da sfatare sul rumore stradale"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6dea55ac378\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\" style='display:none' id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6dea55ac378\" checked \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-1-le-auto-oggi-sono-piu-silenziose-di-prima\" >Errore 1 le auto oggi sono pi\u00f9 silenziose di prima<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-2-le-auto-elettriche-risolvono-il-problema-del-rumore\" >Errore 2 le auto elettriche risolvono il problema del rumore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-3-il-modo-piu-efficace-per-ridurre-il-rumore-stradale-e-luso-di-pareti-antirumore-e-di-buone-finestre\" >Errore 3 il modo pi\u00f9 efficace per ridurre il rumore stradale \u00e8 l&#8217;uso di pareti antirumore e di buone finestre.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-4-al-rumore-stradale-prima-o-poi-ci-si-abitua\" >Errore 4 al rumore stradale prima o poi ci si abitua.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-5-linfluenza-degli-pneumatici-sullinquinamento-fonico-e-minima\" >Errore 5 l&#8217;influenza degli pneumatici sull&#8217;inquinamento fonico \u00e8 minima.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-6-lacciotolato-riduce-la-velocita-e-il-rumore\" >Errore 6 l&#8217;acciotolato riduce la velocit\u00e0 e il rumore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-7-il-limite-30-kmh-non-serve-a-nulla-contro-il-rumore\" >Errore 7 il limite 30 km\/h non serve a nulla contro il rumore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-8-le-moto-sono-sempre-rumorose\" >Errore 8 le moto sono sempre rumorose<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2014\/#errore-9-si-ammala-solo-chi-si-sente-disturbato-dal-rumore\" >Errore 9 si ammala solo chi si sente disturbato dal rumore<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le auto di oggi sono davvero pi\u00f9 silenziose di quelle di una volta? Le auto elettriche risolveranno il problema del rumore sulle strade? \u00c8 possibile abituarsi al rumore del traffico notturno? La Giornata contro il rumore del 30 aprile 2014 \u00e8 dedicata a queste e ad altre questioni simili relative al rumore stradale, fornendo risposte ed evidenziando possibili linee d&#8217;azione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Medientext_I.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicato stampa<\/a><br\/><a class=\"_ex\" href=\"https:\/\/www.admin.ch\/gov\/it\/start\/dokumentation\/medienmitteilungen.msg-id-52770.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicato stampa CFLR<\/a><\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-1-le-auto-oggi-sono-piu-silenziose-di-prima\"><\/span>Errore 1: le auto oggi sono pi\u00f9 silenziose di prima<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa affermazione \u00e8 corretta solo per lo spazio interno, dove il conducente \u00e8 schermato dai rumori esterni grazie a materiali high-tech. Negli ultimi anni sono stati fatti meno progressi per quanto riguarda le emissioni foniche esterne (rumore di propulsione, di rotolamento e dello spostamento d&#8217;aria). Questa situazione dipende anche da leggi ormai obsolete. I valori limite relativi al rumore prodotto dalle automobili non sono pi\u00f9 stati adeguati dall&#8217;UE dal 1995.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Le automobili moderne sono pi\u00f9 silenziose di quelle di un tempo<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-2-le-auto-elettriche-risolvono-il-problema-del-rumore\"><\/span>Errore 2: le auto elettriche risolvono il problema del rumore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le auto elettriche non possono essere definite silenziose in linea generale. I loro vantaggi in termini di protezione fonica riguardano l&#8217;avviamento e le velocit\u00e0 fino a 25-35 km\/h circa. A velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, domina il rumore di rotolamento. Per questo motivo, in tutte le altre situazioni esse sono rumorose tanto quanto i veicoli con un normale motore a combustione. Si prevede anche di dotare le automobili elettriche di rumori artificiali. I vantaggi che comportano alle basse velocit\u00e0 verrebbero perci\u00f2 nuovamente a cadere.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Le automobili elettriche sono la soluzione al problema del rumore stradale<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-3-il-modo-piu-efficace-per-ridurre-il-rumore-stradale-e-luso-di-pareti-antirumore-e-di-buone-finestre\"><\/span>Errore 3: il modo pi\u00f9 efficace per ridurre il rumore stradale \u00e8 l&#8217;uso di pareti antirumore e di buone finestre.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pareti protettive servono in primo luogo a limitare i danni e sono associate a costi elevati. Le finestre insonorizzate sono semplicemente una misura sostitutiva. \u00c8 molto pi\u00f9 efficace ridurre il rumore alla fonte, ad esempio attraverso pavimentazioni stradali poco rumorose, pneumatici silenziosi, misure di moderazione del traffico o la guida a bassi regimi. Mentre le pareti e le finestre sono efficaci solo in punti determinati (ad esempio dietro il muro o con le finestre chiuse), le misure dirette hanno un effetto diffuso su ampia scala.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Pareti antirumore e finestre insonorizzate sono le misure pi\u00f9 efficaci contro il rumore stradale<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-4-al-rumore-stradale-prima-o-poi-ci-si-abitua\"><\/span>Errore 4: al rumore stradale prima o poi ci si abitua.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non ci si abitua mai completamente al rumore della strada. Il corpo umano entra in stato d&#8217;allarme ad ogni rumore fastidioso. Rilascia ormoni dello stress, il cuore batte pi\u00f9 velocemente, la pressione sanguigna sale e la frequenza respiratoria aumenta. Gi\u00e0 con un livello di rumore notturno di 40-50 decibel il sonno viene disturbato, e le persone si svegliano pi\u00f9 frequentemente. Ci\u00f2 comporta sonnolenza e cali di attenzione il giorno successivo. Vi \u00e8 un aumento del rischio di malattie cardiovascolari, fino all&#8217;infarto cardiaco.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_4.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Al rumore stradale prima o poi ci si abitua<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-5-linfluenza-degli-pneumatici-sullinquinamento-fonico-e-minima\"><\/span>Errore 5: l&#8217;influenza degli pneumatici sull&#8217;inquinamento fonico \u00e8 minima.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rumore di rotolamento degli pneumatici provoca un rumore maggiore di quello generato dai motori delle automobili gi\u00e0 a partire da velocit\u00e0 costanti di 35 km\/h. Con pneumatici pi\u00f9 silenziosi, il rumore pu\u00f2 essere ridotto in modo significativo, e questo proprio alla fonte. Equipaggiando un&#8217;auto con pneumatici a bassa rumorosit\u00e0 \u00e8 possibile dimezzare le emissioni sonore del veicolo. Questo senza compromettere le prestazioni in termini di sicurezza e consumo di carburante. Gli pneumatici silenziosi sono efficaci su tutta la linea e fin da subito dopo il montaggio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_5.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Gli pneumatici influiscono in misura minima sul rumore stradale<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-6-lacciotolato-riduce-la-velocita-e-il-rumore\"><\/span>Errore 6: l&#8217;acciotolato riduce la velocit\u00e0 e il rumore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;acciotolato \u00e8 bello da vedere, ma non \u00e8 una misura adatta per la riduzione del rumore. Sulle strade di quartiere nelle zone a 30 km\/h, queste pavimentazioni possono comportare un notevole aumento delle emissioni foniche. A seconda della situazione e della velocit\u00e0, la differenza rispetto a una pavimentazione convenzionale in asfalto pu\u00f2 arrivare fino a 10 decibel. Ci\u00f2 equivale a decuplicare il traffico o a raddoppiare il volume sonoro percepito.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_6.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: L&#8217;acciottolato riduce la velocit\u00e0 e il rumore<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-7-il-limite-30-kmh-non-serve-a-nulla-contro-il-rumore\"><\/span>Errore 7: il limite 30 km\/h non serve a nulla contro il rumore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le automobili che viaggiano a velocit\u00e0 minore sono pi\u00f9 silenziose. Se il limite di velocit\u00e0 su una strada viene ridotto da 50 a 30 km\/h, il rumore si riduce fino a tre decibel. Ci\u00f2 corrisponde a un dimezzamento del volume di traffico. Un limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h migliora perci\u00f2 la qualit\u00e0 della vita degli abitanti del quartiere, e riduce al contempo il rischio di incidenti stradali. La riduzione del consumo di carburante e il miglioramento della fluidit\u00e0 del traffico sono altri due vantaggi di un limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_7.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: La riduzione del limite di velocit\u00e0 a 30 km\/h \u00e8 una misura che non influisce sul rumore<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-8-le-moto-sono-sempre-rumorose\"><\/span>Errore 8: le moto sono sempre rumorose<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rombo di una Harley-Davidson o il garrire di una Kawasaki sono sinonimo di suono armonico per taluni, di rumore per altri. Ma non tutte le moto puzzano e fanno rumore. Sul mercato sono ora disponibili modelli silenziosi ma comunque potenti, come dimostra la Posta Svizzera con le sue moto elettriche. Ma ci sono anche le pecore nere: una sola motocicletta guidata ad alta velocit\u00e0 o manipolata pu\u00f2 sovrastare perfino il rumore dei camion e farsi sentire per chilometri.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_8.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Tutti i motoveicoli sono rumorosi<\/a><\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"errore-9-si-ammala-solo-chi-si-sente-disturbato-dal-rumore\"><\/span>Errore 9: si ammala solo chi si sente disturbato dal rumore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poich\u00e9 le reazioni fisiologiche al rumore si sviluppano in modo inconsapevole, gli effetti negativi dell&#8217;inquinamento fonico si verificano anche sulle persone che ritengono di essersi gi\u00e0 abituate al rumore (vedi l&#8217;errore 4). Di conseguenza, gli effetti del rumore sulla salute vengono spesso sottovalutati. Tuttavia, il modo in cui le persone reagiscono al suono ha caratteri individuali. Vi sono numerosi fattori come il tipo di rumore, l&#8217;atteggiamento personale, l&#8217;ora del giorno oppure l&#8217;et\u00e0, che giocano un ruolo importante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/tgl_2014_it_Faktenblatt_Irrtum_9.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Scheda informativa: Il rumore fa ammalare soltanto chi lo percepisce come causa di disurbo<\/a><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le auto di oggi sono davvero pi\u00f9 silenziose di quelle di una volta? 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