{"id":2916,"date":"2024-01-22T16:22:35","date_gmt":"2024-01-22T15:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/laerm.ch\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/2018-il-rumore-fa-schifo\/"},"modified":"2024-06-28T10:27:56","modified_gmt":"2024-06-28T08:27:56","slug":"campagna-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/","title":{"rendered":"2018 &#8211; Puzza di rumore!"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6e68d8d248e\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\" style='display:none' id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6e68d8d248e\" checked \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#il-rumore-e-stressante\" >Il rumore \u00e8 stressante<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#malattie-cardiovascolari\" >Malattie cardiovascolari<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#aumento-del-rischio-di-diabete\" >Aumento del rischio di diabete<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#il-rumore-notturno-e-particolarmente-nocivo\" >Il rumore notturno \u00e8 particolarmente nocivo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#prevenire-il-rumore-del-traffico-alla-fonte\" >Prevenire il rumore del traffico alla fonte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#idee-sbagliate-sul-traffico-stradale\" >Idee sbagliate sul traffico stradale<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#impatto-sociale-del-rumore-del-traffico\" >Impatto sociale del rumore del traffico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/it\/giornata-contro-il-rumore\/archivio\/campagna-2018\/#conseguenze-sul-settore-immobiliare\" >Conseguenze sul settore immobiliare<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Giornata contro il rumore 2018 si \u00e8 svolta il <strong>25 aprile 2018<\/strong>.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<em>Calling noise a nuisance is like calling smog an inconvenience. Noise must be considered a hazard to the health of people everywhere <\/em>.&#8221;<\/p>\n<cite>William H. Stewart (chirurgo generale degli Stati Uniti dal 1\u00b0 ottobre 1965 al 1\u00b0 agosto 1969)<\/cite><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rumore non \u00e8 solo fastidioso, \u00e8 un pericolo per la salute. La maggior parte delle persone \u00e8 consapevole che l&#8217;inquinamento atmosferico pu\u00f2 far ammalare, ma \u00e8 molto meno noto che anche il rumore pu\u00f2 causare danni duraturi alla nostra salute!<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All&#8217;insegna del motto<em>&#8220;Il rumore puzza!<\/em>&#8220;, la giornata contro il rumore 2018 mira a richiamare l&#8217;attenzione sugli effetti nocivi del rumore sulla salute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a class=\"_dl\" href=\"https:\/\/laerm.ch\/wp-content\/uploads\/Medienmitteilung_TgL18_IT.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicato stampa (IT)<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c8 generalmente risaputo che l&#8217;inquinamento atmosferico pu\u00f2 nuocere alla nostra salute. Tuttavia, siamo meno consapevoli del fatto che anche il rumore pu\u00f2 farci ammalare. La &#8220;Giornata internazionale contro il rumore&#8221; si terr\u00e0 il 25 aprile 2018. Con il motto di quest&#8217;anno &#8220;Puzza di rumore&#8221;, la Svizzera partecipa a questa giornata d&#8217;azione per la 14a volta.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Un giorno l&#8217;uomo dovr\u00e0 combattere il rumore come il colera e la peste&#8221;; Robert Koch, lo scopritore della tubercolosi, aveva intuito gi\u00e0 all&#8217;inizio del XIX secolo che l&#8217;inquinamento acustico sarebbe diventato una vera e propria &#8220;malattia diffusa&#8221;. Come conseguenza diretta dell&#8217;aumento della mobilit\u00e0 a partire dagli anni &#8217;50 del XX secolo, circa due terzi della popolazione svizzera si sente disturbata dal rumore. Il rumore \u00e8 la forma di inquinamento ambientale oggi pi\u00f9 frequentemente percepita.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"il-rumore-e-stressante\"><\/span>Il rumore \u00e8 stressante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rumore \u00e8 un fattore di stress. Il nostro orecchio \u00e8 un organo altamente sensibile, predisposto alla percezione di un paesaggio sonoro naturale oramai da tempo scomparso. I rumori forti e sconosciuti rappresentavano in origine un segnale di pericolo, al quale il corpo umano reagiva con un aumento dello stato di allerta per prepararsi alla fuga o alla lotta. Nel frattempo il paesaggio sonoro \u00e8 cambiato drammaticamente: siamo costantemente esposti ad un&#8217;alluvione di rumori svariati. Tuttavia, il nostro corpo reagisce ancora ai rumori forti e fastidiosi nello stesso modo in cui lo faceva nei tempi preistorici e le reazioni di stress innescate influiscono in modo nocivo sul nostro benessere e sulla nostra salute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il corpo umano reagisce ai rumori fastidiosi rilasciando ormoni dello stress. Questo influenza il sistema nervoso autonomo e il sistema ormonale. La pressione sanguigna, la frequenza cardiaca e altri fattori circolatori subiscono conseguenze negative. Anche le prestazioni cognitive vengono compromesse dal rumore.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"malattie-cardiovascolari\"><\/span>Malattie cardiovascolari<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo studio SiRENE sugli effetti a breve e lungo termine del rumore del traffico sulla salute, finanziato dal Fondo Nazionale Svizzero per la ricerca scientifica, ha dimostrato che il rischio di malattie cardiovascolari \u00e8 pi\u00f9 pronunciato in conseguenza del rumore stradale. In Svizzera, una persona su cinque \u00e8 esposta al rumore nocivo o fastidioso del traffico stradale durante il giorno e una su sei di notte. Un aumento dell&#8217;inquinamento acustico stradale di 10 dB nel luogo di residenza aumenta il rischio di infarto del 4%. Con l&#8217;aumento del rumore del traffico aumenta anche il rischio di altre malattie, come l&#8217;ipertensione e l&#8217;insufficienza cardiaca. Con l&#8217;incremento del rilascio di ormoni dello stress, viene influenzata la coagulazione del sangue. Secondo Martin R\u00f6\u00f6sli, responsabile dello studio SiRENE, circa 500 dei circa 20.000 decessi per malattie cardiovascolari che si verificano ogni anno in Svizzera sono attribuibili agli effetti del rumore.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"aumento-del-rischio-di-diabete\"><\/span>Aumento del rischio di diabete<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rumore eccessivo del traffico aumenta anche il rischio di sviluppare il diabete. Il rilascio cronico di ormoni dello stress ha un effetto negativo sul metabolismo dell&#8217;insulina. Secondo una stima dell&#8217;OMS, la popolazione svizzera perde complessivamente ogni anno circa 46.000 anni di vita che avrebbero potuto essere vissuti in perfetta salute senza il rumore del traffico. Inoltre, il rumore del traffico causa ogni anno circa 800 milioni di franchi svizzeri di costi sanitari. Si tratta di circa la met\u00e0 dei costi sanitari causati dall&#8217;inquinamento atmosferico.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"il-rumore-notturno-e-particolarmente-nocivo\"><\/span>Il rumore notturno \u00e8 particolarmente nocivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli esseri umani reagiscono al rumore ambientale non solo durante il giorno, ma anche durante il sonno. Il disturbo provocato dal rumore notturno \u00e8 particolarmente problematico per la salute. Ci sono persone che riescono a dormire tranquillamente vicino a una strada trafficata. &#8220;Ci si abitua&#8221;, sostengono. Tuttavia, questo \u00e8 vero solo in apparenza. Il fastidio soggettivo e la sensibilit\u00e0 al rumore non hanno alcuna influenza sulla misura in cui il rumore ha effetti sulla salute fisica e somatica. Non esiste un&#8217;assuefazione al rumore. Perch\u00e9 le nostre orecchie sentono tutto, anche di notte.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"prevenire-il-rumore-del-traffico-alla-fonte\"><\/span>Prevenire il rumore del traffico alla fonte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dall&#8217;entrata in vigore dell&#8217;ordinanza contro l&#8217;inquinamento fonico nel 1987, la Confederazione e i Cantoni hanno speso circa 6 miliardi di franchi per misure di protezione dal rumore per proteggere la popolazione. Dal 2008 sono stati posati circa 2&#8217;000 chilometri di pavimentazione stradale fonoassorbente e oltre 600 chilometri di barriere e argini antirumore; e sono state inoltre installate oltre 100&#8217;000 finestre insonorizzate. Secondo l&#8217;Ufficio federale dell&#8217;ambiente UFAM, in totale circa 160&#8217;000 persone sono gi\u00e0 state protette dal rumore stradale eccessivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la riduzione del limite di velocit\u00e0 contribuisce a ridurre il rumore del traffico stradale. Si tratta di una misura semplice ed efficace dal punto di vista dei costi, che porta immediatamente a un notevole miglioramento della situazione acustica nell&#8217;area interessata. Se la velocit\u00e0 viene ridotta da 50 a 30 chilometri orari, le emissioni foniche possono essere ridotte da 2 a 3 dB. Ci\u00f2 corrisponde all&#8217;incirca a un dimezzamento del volume di traffico. Il problema principale per l&#8217;attuazione di questa vantaggiosa e semplice misura \u00e8 l&#8217;accettazione politica.<br\/>Per mezzo di pavimentazioni stradali fonoassorbenti \u00e8 possibile ottenere una riduzione del rumore fino a circa 5 dB (valore medio). L&#8217;effetto che ne scaturisce \u00e8 come se ancora in circolazione vi fosse solo un quarto del traffico. Tuttavia, l&#8217;effetto di riduzione del rumore diminuisce leggermente con il passare degli anni. Un&#8217;altra misura alla fonte \u00e8 rappresentata dagli pneumatici a bassa rumorosit\u00e0. Infatti, a partire da una velocit\u00e0 di guida costante di circa 25 km\/h, il suono prodotto dagli pneumatici \u00e8 gi\u00e0 la fonte di rumore dominante nelle automobili moderne. Dal 2014 l&#8217;etichetta degli pneumatici indica le emissioni acustiche dei singoli pneumatici. <a href=\"https:\/\/www.bfe.admin.ch\/bfe\/it\/home\/efficienza\/mobilita\/pneumatici\/elenco-dei-pneumatici.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Qui<\/a> potete trovare gli pneumatici pi\u00f9 adatti per le vostre esigenze.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"idee-sbagliate-sul-traffico-stradale\"><\/span>Idee sbagliate sul traffico stradale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>Le automobili moderne risolvono il problema del rumore<\/strong><\/summary>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le automobili moderne sono diventate pi\u00f9 silenziose soprattutto all&#8217;interno dell&#8217;abitacolo, dove il conducente \u00e8 protetto dai rumori esterni da materiali altamente tecnologici. Negli ultimi anni non \u00e8 stato fatto quasi nessun progresso per quanto riguarda le emissioni sonore esterne (rumore di propulsione, di rotolamento e dello spostamento d&#8217;aria). L&#8217;attuale tendenza verso veicoli pi\u00f9 pesanti e con pneumatici pi\u00f9 larghi comporta generalmente un aumento delle emissioni.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>La mobilit\u00e0 elettrica risolve il problema del rumore<\/strong><\/summary>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le automobili elettriche non possono essere definite silenziose in linea generale. I loro vantaggi in termini di protezione acustica riguardano l&#8217;avviamento e la marcia costante fino a circa 20 km\/h. A velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, diventa dominante il rumore di rotolamento. Per questo motivo, in tutte le altre situazioni esse sono rumorose tanto quanto i veicoli con un normale motore a combustione. Si prevede inoltre di dotare le vetture di suoni artificiali per proteggere le persone ipovedenti. In questo modo, i vantaggi dovuti alle basse velocit\u00e0 verrebbero in parte nuovamente eliminati.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>Al rumore del traffico ci si abitua<\/strong><\/summary>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le persone non si abituano mai completamente al rumore del traffico stradale. Il corpo umano entra in stato di allerta ad ogni rumore fastidioso. Vengono rilasciati ormoni dello stress, il cuore batte pi\u00f9 velocemente, la pressione sanguigna sale e la frequenza respiratoria aumenta. Il sonno \u00e8 disturbato gi\u00e0 con un livello di rumore notturno di 40-50 dB, e ci si sveglia pi\u00f9 frequentemente. Questo comporta sonnolenza e riduzione dell&#8217;attenzione il giorno successivo. Vi \u00e8 un aumento del rischio di malattie cardiovascolari, compresi gli infarti cardiaci.<\/p>\n<\/details>\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary><strong>Le zone 30 km\/h non servono a nulla contro il rumore<\/strong><\/summary>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le automobili che circolano pi\u00f9 lentamente sono pi\u00f9 silenziose. Se il limite di velocit\u00e0 su una strada viene ridotto da 50 a 30 km\/h, il livello medio di rumore si riduce di circa 3 decibel. Ci\u00f2 corrisponde a un dimezzamento del volume di traffico. Secondo i risultati di un attuale studio della citt\u00e0 di Losanna, i picchi di rumore fastidioso, in particolare durante la notte, possono essere ridotti in misura ancora maggiore. Le zone a tempo 30 perci\u00f2 migliorano la qualit\u00e0 della vita dei residenti, riducendo al contempo il rischio di gravi incidenti stradali. Con una buona pianificazione, si pu\u00f2 osservare inoltre un miglioramento del flusso del traffico con minori stop-and-go, riducendo cos\u00ec anche il consumo di carburante.<\/p>\n<\/details>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"impatto-sociale-del-rumore-del-traffico\"><\/span>Impatto sociale del rumore del traffico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rumore aggrava anche problemi sociali. Le persone a basso reddito risiedono spesso in quartieri esposti a vie di circolazione rumorose: anziani, emarginati, genitori single, famiglie straniere. Poich\u00e9 i proprietari immobiliari percepiscono redditi da locazione inferiori a causa della posizione esposta al rumore, questi immobili sono spesso gestiti male e non vi vengono effettuati investimenti. Il risultato \u00e8 una situazione di segregazione sociale. Chi pu\u00f2 permetterselo si trasferisce in un quartiere pi\u00f9 tranquillo. Le persone povere sono quindi tendenzialmente pi\u00f9 esposte agli effetti del rumore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senza dubbio, anche nelle aree residenziali rumorose sono presenti spazi abitativi costosi. Tuttavia, qui si \u00e8 investito molto in misure di protezione fonica (ventilazione, vetri speciali, ecc.). Allo stesso tempo, in queste posizioni sono predominanti altri fattori di localizzazione che rendono attrattivo il risiedervi. Uno studio dell&#8217;UFAM ha dimostrato che gli inquilini di Zurigo sarebbero disposti a pagare circa 240 franchi in pi\u00f9 al mese di affitto per un appartamento con un basso livello di inquinamento acustico, al posto della propria attuale situazione abitativa con una forte esposizione al rumore. L&#8217;allontanamento dai centri o l&#8217;esigenza di sfuggire al rumore rappresenta a sua volta una delle cause principali dell&#8217;aumento del traffico. Una delle conseguenze che ne derivano \u00e8 che il rumore penetra in aree precedentemente tranquille.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"conseguenze-sul-settore-immobiliare\"><\/span>Conseguenze sul settore immobiliare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il problema del rumore come causa di riduzione del valore degli immobili \u00e8 diventato un tema molto sentito solo con l&#8217;emergere della problematica del rumore provocato dal traffico aereo. Eppure, centinaia di migliaia di persone in Svizzera risiedono nelle vicinanze di vie di comunicazione rumorose. Questi immobili perdono di valore a causa dell&#8217;inquinamento fonico. Gli alloggi esposti al rumore sono meno richiesti rispetto ad alloggi analoghi in zone pi\u00f9 tranquille. Questa minore domanda si riflette in una diminuzione degli affitti. Secondo varie stime, il valore di un appartamento si riduce dell&#8217;1-1.5% per ogni decibel in pi\u00f9 di rumore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Giornata contro il rumore 2018 si \u00e8 svolta il 25 aprile 2018. &#8220;Calling noise a nuisance is like calling smog an inconvenience. Noise must be considered a hazard to the health of people everywhere .&#8221; William H. 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